欢迎来到西安齐力铁路学校官网!
当前位置:时时彩一星稳赚计划> 新闻中心> 行业新闻>

为什么中国高铁建立在偏远位置?

时间:2017-11-03 10:03 作者:西安齐力铁路学校

  在建高铁时,你会发现高铁的建设很多都是在偏远位置,而高铁建在偏远位置的比例也远远超过欧洲日本等西方国家,可这到底是什么原因导致的呢?西安齐力铁路学校做了一个分析调查,找到了原因。
  第一,建设成本的考虑。通常情况下,市区的地价都比较高,人口密度也非常大,拆迁起来难度不可想象。
  这个原因不用多做解释,大家都能明白。需要特别指出的是,因为中国人口众多,乘坐高铁的人员也远超国外,所以中国高铁站的规模、站台数量,售票厅、候车室的规模,都是国外所无法比拟的。如北京南站有13个站台、23条到发线,上海虹桥站有16个站台、30条到发线,其规模都是日本东京站的两倍有余。其他如郑州东站、南京南站均是如此,如此大的规模,如果不是老站点有足够的土地储备,而是需要建设新站,在市场中心征地拆迁,其成本是不可想象的。
  第二,是环保噪音方面的考虑。铁路运行肯定就会产生噪音问题,对居住在线路以及车站周围的居民造成困扰。对于时速超过300公里的高速列车而言,其产生的噪音与振动比一般的铁路通?;岣?。随着经济发展水平的逐步提高,人们的环保意识也越来越强,这也对高铁站点的设置产生很大影响。
   第三,是短期效益与长期效益的选择问题,也是铁路部门与地方政府博弈的问题。对于铁路部门而言,当然高铁站建在市中心是最有利的,方便乘客乘车,也有利于客流的增长。但是对于地方政府而言,则有另外的考虑,他们更希望在城市外围选地。因为卖地是中国大陆地方政府的重要收入来源,在郊区建设高铁站,可以给周边土地带来升值效应。而且新的高铁站的建设能够带动周边发展,大范围吸纳劳动力,为当地经济发展注入活力,为当地创造了产值,也迎合地方对建设与发展的成就的需求,因此,地方政府也往往对高铁设站于郊区持欢迎的态度。
  其实,新建高铁站的偏远并不是非常大的问题,关键问题还是交通接驳,只要交通接驳跟上了,大铁路与地铁、公交能够实现无缝衔接,大部分乘客都是能够理解新建高铁站的选址的。更何况用发展的眼光看问题,新建高铁站的周边在5—10年的时间都会发展起来,成为繁华商业市区。


0

相关推荐

行业新闻

校内新闻
行业新闻

在线报名 SIGN UP

姓 名:
电 话:
年 龄:
专 业:

联系我们 CONTACT US

时时彩一星稳赚计划 www.planphilmont.com 地址:陕西省西安市灞桥区浐河东路38号

电话:400-991-9211